REKEN
VOORBEELD
BUSINESS
CASE

De exploitant koopt of least één of meerdere auto's. Deze persoon of instantie bepaalt zelf de tarieven en voorwaarden voor het deelgebruik. Voor zakelijk en privé-gebruik gelden verschillende regels. Vaak kiest de exploitant voor een uurtarief voor deelgebruik van de auto, al dan niet gecombineerd met een kilometertarief. 

Wat kost
carsharing?

Stel, voor €800 least een bedrijf een aantal BMW i3’s met autodeel-applicatie. Overdag worden deze auto's gebruikt voor zakelijke ritten door verschillende medewerkers. 's Avonds staan ze normaalgesproken stil in de parkeergarage van het bedrijf. Veel medewerkers zonder (lease)auto of met een aanvullende mobiliteitsbehoefte kunnen deze auto's 's avonds of in het weekend gebruiken. De tarieven hiervoor moeten voldoen aan de richtlijnen van de belastingdienst op dit gebied.

Stel: voor een avond kies je een tarief van €20, voor een weekend € 50. Als in een maand deze deelauto 10 keer een avond en 4 keer in een weekend wordt uitgeleend aan medewerkers, dan genereert de exploitant daarmee €400 aan inkomsten.

Rekenvoorbeeld 1
Lease p/m
€800
10X
AVOND
PER
AVOND
€20
4X
WEEKEND
€50
PER
WEEKEND
OPBRENGST
PER MAAND
MAANDELIJKSE
KOSTEN
-€400
€400

Bij appartementencomplexen worden vaak minder parkeerplaatsen aangeboden dan er woningen zijn. Wat is er in dit geval handiger dan letterlijk een auto delen met je medebewoners. 

Stel: de VVE koopt of least twee of meer elektrische deelauto’s. Deze auto’s krijgen een vaste parkeerplaats bij het appartementencomplex, waar ook een laadstation wordt gerealiseerd. De bewoners delen exclusief deze auto’s, een model wat we steeds vaker zien in de praktijk. Deze auto kan gelden als tweede auto in een huishouding.

Rekenvoorbeeld: Voor een vast bedrag van € 20 per appartement krijgen bewoners toegang tot deze nieuwe vorm van mobiliteit. Voor het daadwerkelijk gebruik betaal je vervolgens €5 per uur en €0,10 per gereden kilometer. Mocht je dat veel vinden, bedenk dan wat een gemiddelde auto kost om te bezitten: €388,50 per maand volgens het Nibud.

Rekenvoorbeeld 2
€20
DELEN MET JE BUREN
€0,10
+ PER KM
PER APPARTEMENT
KOSTEN PER MAAND BIJ
GEMIDDELDE AUTO (EX KM)
KOSTEN BMW i
PER UUR
€388,50
€5

Bedrijfsverzamelgebouwen, panden waar meerdere bedrijfjes en ZZP’ers een werkplek hebben, lenen zich heel goed voor gedeelde mobiliteit. Want waarom zou je allemaal een eigen auto aanschaffen in de wetenschap dat deze gemiddeld 92% van de tijd stil staat? Minder kosten, minder parkeerproblemen, minder uitstoot en ga zo maar door. De voordelen zijn legio. 

Stel: gezamenlijk koop of lease je één, twee of meer elektrische deelauto’s. Deze auto’s krijgen een vaste parkeerplaats, waar bij voorkeur ook een laadstation wordt gerealiseerd. De verschillende bedrijfjes delen deze auto’s, een model wat we steeds vaker zien in de praktijk.

Rekenvoorbeeld: voor € 7 per uur plus €0,10 per gereden kilometer beschikt iedereen over mobiliteit, al dan niet gecombineerd met een vaste maandelijkse bijdrage. Mocht je dat veel vinden, bedenk dan wat een gemiddelde auto kost om te bezitten: € 12 per dag, nog zonder dat je hem rijdt.

Rekenvoorbeeld 3
€7
LEASE
€0,10
+ PER KM
PER UUR
KOSTEN PER DAG
BIJ GEMIDDELDE
AUTO (EX KM)
KOSTEN BMW i
PER UUR (EX KM)
€12
€7
DELEN MET
BEDRIJVEN / ZZP'ERS
€750
P/M

De exploitant koopt of least één of meerdere auto's. Deze persoon of instantie bepaalt zelf de tarieven en voorwaarden voor het deelgebruik. Voor zakelijk en privé-gebruik gelden verschillende regels. Vaak kiest de exploitant voor een uurtarief voor deelgebruik van de auto, al dan niet gecombineerd met een kilometertarief. 

Wat kost
carsharing?
REKEN VOORBEELD
BUSINESS CASE

Stel, voor €800 least een bedrijf een aantal BMW i3’s met autodeel-applicatie. Overdag worden deze auto's gebruikt voor zakelijke ritten door verschillende medewerkers. 's Avonds staan ze normaalgesproken stil in de parkeergarage van het bedrijf. Veel medewerkers zonder (lease)auto of met een aanvullende mobiliteitsbehoefte kunnen deze auto's 's avonds of in het weekend gebruiken. De tarieven hiervoor moeten voldoen aan de richtlijnen van de belastingdienst op dit gebied.

Stel: voor een avond kies je een tarief van €20, voor een weekend € 50. Als in een maand deze deelauto 10 keer een avond en 4 keer in een weekend wordt uitgeleend aan medewerkers, dan genereert de exploitant daarmee €400 aan inkomsten.

Rekenvoorbeeld 1
Lease p/m
€800
10X
AVOND
PER
AVOND
€20
4X
WEEKEND
€50
PER
WEEKEND
OPBRENGST
PER MAAND
MAANDELIJKSE
KOSTEN
-€400
€400
Rekenvoorbeeld 2

Bij appartementencomplexen worden vaak minder parkeerplaatsen aangeboden dan er woningen zijn. Wat is er in dit geval handiger dan letterlijk een auto delen met je medebewoners. 

Stel: de VVE koopt of least twee of meer elektrische deelauto’s. Deze auto’s krijgen een vaste parkeerplaats bij het appartementencomplex, waar ook een laadstation wordt gerealiseerd. De bewoners delen exclusief deze auto’s, een model wat we steeds vaker zien in de praktijk. Deze auto kan gelden als tweede auto in een huishouding.

Rekenvoorbeeld: Voor een vast bedrag van € 20 per appartement krijgen bewoners toegang tot deze nieuwe vorm van mobiliteit. Voor het daadwerkelijk gebruik betaal je vervolgens €5 per uur en €0,10 per gereden kilometer. Mocht je dat veel vinden, bedenk dan wat een gemiddelde auto kost om te bezitten: €388,50 per maand volgens het Nibud.

€20
DELEN MET JE BUREN
€0,10
+ PER KM
PER APPARTEMENT
KOSTEN PER MAAND BIJ
GEMIDDELDE AUTO (EX KM)
KOSTEN BMW i
PER UUR
€388,50
€5
Rekenvoorbeeld 3

Bedrijfsverzamelgebouwen, panden waar meerdere bedrijfjes en ZZP’ers een werkplek hebben, lenen zich heel goed voor gedeelde mobiliteit. Want waarom zou je allemaal een eigen auto aanschaffen in de wetenschap dat deze gemiddeld 92% van de tijd stil staat? Minder kosten, minder parkeerproblemen, minder uitstoot en ga zo maar door. De voordelen zijn legio. 

Stel: gezamenlijk koop of lease je één, twee of meer elektrische deelauto’s. Deze auto’s krijgen een vaste parkeerplaats, waar bij voorkeur ook een laadstation wordt gerealiseerd. De verschillende bedrijfjes delen deze auto’s, een model wat we steeds vaker zien in de praktijk.

Rekenvoorbeeld: voor € 7 per uur plus €0,10 per gereden kilometer beschikt iedereen over mobiliteit, al dan niet gecombineerd met een vaste maandelijkse bijdrage. Mocht je dat veel vinden, bedenk dan wat een gemiddelde auto kost om te bezitten: € 12 per dag, nog zonder dat je hem rijdt.

€7
LEASE
€0,10
+ PER KM
PER UUR
KOSTEN PER DAG
BIJ GEMIDDELDE
AUTO (EX KM)
KOSTEN BMW i
PER UUR (EX KM)
€12
€7
DELEN MET
BEDRIJVEN / ZZP'ERS
€750
P/M